5月13日至15日，2010年中國國際電動車輛產業(yè)展覽會上，江蘇微特利電機制造有限公司董事長李錦洲有些懊悔——參展資料準備得太少了。 “幾乎所有涉足新能源動力的汽車企業(yè)都對 ‘微特利’表現出濃厚興趣。300多份產品說明，第一天就被索取一空。”

　　在眾多電動汽車驅動電機及控制系統(tǒng)產品中，“微特利”顯得特別搶眼。

　　“同樣功率的電機，我們的產品重量只有國內同類產品的一半，在降低制造成本的同時，也大大降低了整車運行的能耗。”微特利公司技術部部長施紅亮介紹，以100/150千瓦電機為例，國內其他廠家生產的電機重量都在580公斤以上，“微特利”電機只有286公斤。

　　跟國內同類產品相比，“微特利”電機還顯示出超強的過載能力，額定功率30千瓦的電機實際運行時最大功率可達90千瓦。此外，該品牌電機還具有噪音低、運行區(qū)域寬等特點。

　　由于環(huán)境、能源等因素，新能源汽車成為世界各國競相發(fā)展的新興產業(yè)。業(yè)內人士斷言，未來幾年，傳統(tǒng)汽車產品最核心的部件、汽車的“心臟”——內燃機，將逐漸被電機部件所替代。

　　國務院剛出臺的 《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》明確，今后3年內我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能。預計到2020年，電動汽車保有量將占汽車保有量的50%以上，年產量超過1000萬輛。

　　微特利公司過去以生產中小型三相異步電機及家用電器電機為主，3年前開始介入新能源汽車領域。2007年，該企業(yè)跟哈爾濱工業(yè)大學達成產學研合作協(xié)議，共同研發(fā)電動汽車驅動系統(tǒng)。哈工大這一研發(fā)項目被列入國家 “863”計劃，當時項目正處于攻堅階段。

　　到目前為止，微特利公司累計投入研發(fā)資金3000多萬元。

　　2008年，“微特利”電動汽車驅動電機及控制系統(tǒng)通過科技成果及產品鑒定。中國工程院院士、被譽為 “亞洲電動車之父”的陳清泉主持鑒定會。與會專家認為，該項科技成果整體技術水平國內領先，部分技術指標達到國際先進水平。

　　去年，該項目獲得省產學研結合重大科技成果轉化資金900萬元。

　　今年3月， “微特利”電動汽車驅動電機及控制系統(tǒng)通過美國AQA國際認證，微特利公司成為國內首家通過該項認證的汽車零部件電機生產企業(yè)。

　　目前，一汽、安凱、吉利、海馬、眾泰、華晨、奇瑞、北汽、北京現代、普天海油、天津清源等汽車整車生產企業(yè)已與微特利公司簽訂合作協(xié)議，由微特利公司研發(fā)生產配套電動汽車驅動電機及控制系統(tǒng)。其中，吉利、海馬、眾泰、華晨等企業(yè)已小批量生產電動汽車。

　　通過進一步技術改造，微特利公司今年將達到年產1萬臺套電動汽車驅動電機的產能。

　　“企業(yè)要獲得長遠發(fā)展，一方面產品要不斷創(chuàng)新升級，另一方面必須順應國家產業(yè)發(fā)展要求。新能源汽車電機研發(fā)同時符合這兩點要求，可以為企業(yè)帶來持久的競爭力。”海陵區(qū)發(fā)改委主任孫遠舉表示。

　　就國內而言，新能源汽車目前仍處在示范運行階段。李錦洲介紹，微特利公司已跟國內主要整車生產企業(yè)實現同步開發(fā)， “當新能源汽車時代真正到來的時候，我們可確保跟上市場節(jié)奏。”